스프로킷은 볼트 구멍이 있는 금속 내부 링 또는 압축 허브와 기어 링으로 구성된 금속 기어입니다. 스프로킷은 일반적으로 굴삭기에 사용되는 기계의 구동 허브에 직접 나사로 고정하거나 누를 수 있습니다.스프로킷과 마찬가지로 스프로킷은 볼트 구멍이 있는 금속 내부 링과 기어 링으로 구성됩니다. 스프로킷과 달리 스프로킷 그룹은 불도저 섀시 스프로킷의 다양한 부품으로 구성됩니다. 이는 트랙 연결을 제거하지 않고도 세그먼트를 교체할 수 있음을 의미합니다. .
스프라켓과 세그먼트는 항상 체인의 피치와 일치해야 합니다. 스프로킷이나 세그먼트가 마모되면 기어링의 끝부분이 뾰족해지게 됩니다. 이는 바늘과 부싱 사이에 상호 작용이 있기 때문입니다. 스프로킷과 세그먼트의 또 다른 일반적인 형태 세그먼트 마모는 측면 마모입니다. 이는 마모된 체인 레일, 비틀린 랜딩 기어 또는 불량한 앞바퀴 안내로 인해 발생합니다. 부싱과 기어 사이의 단단한 재료 필터링 또는 잘못된 정렬로 인해 발생할 수도 있습니다. 마모를 줄이기 위해 토양 침투(채우기)로 인해 스프로킷에 모래 구덩이를 만들었습니다.가끔 기계 스프로킷이나 세그먼트가 날카롭지만 트랙 연결 상태는 적당한 것 같습니다. 여전히 스프로킷을 교체해야 하는지 묻는 질문을 자주 받습니다. 스프로킷이 뾰족해지는 유일한 이유는 체인 피치가 증가했기 때문입니다. 피치가 증가했습니다. 핀과 부싱 사이에 더 많은 여유 공간이 생깁니다. 결과적으로 체인 부싱이 더 이상 스프라켓의 빈 부분과 정렬되지 않습니다. 이로 인해 스프라켓이 마모되고 포인트가 날카로워집니다. 따라서 스프라켓을 그냥 교체하지 마십시오. 필요한 경우 굴삭기의 스프로킷을 건식 체인으로 교체하려면 트랙 커넥팅 로드를 항상 교체해야 하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.불도저는 움직이는 작업이 많기 때문에 세그먼트가 있는 체인을 윤활하려면 오일이 필요합니다. 세그먼트 마모는 일반적으로 세그먼트 지점 사이의 컵 본체에서 발생합니다. 오일 윤활 체인이 누출되는 경우에만 피치가 증가하고 세그먼트 지점이 날카로워집니다. .오일 윤활 체인이 새지 않으면 사이클이 끝나기 전에 섹션을 교체하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 기어에 수백 시간이 더 걸릴 것입니다.
게시 시간: 2021년 11월 17일
